NOS RÉALISATIONS

Intervention réalisée directement chez le client à Villefranche-sur-Saône, proche de Lyon, pour la pose d’une protection d’étrave KeelGuard sur semi-rigide.
Après préparation de surface (ponçage et dégraissage), installation de la protection avec positionnement adapté à la demande du client afin d’assurer une protection efficace de la coque contre les frottements et impacts.

 Première étape du retubing avec la dépose complète de l’ancien flotteur Neuvisa AD 55.
 Mise à nu de la coque afin de contrôler l’état général et préparer la suite de l’intervention. 

Préparation complète de la coque avant installation du nouveau flotteur Neuvisa AD 55 : suppression des anciens résidus de collage, nettoyage et préparation des surfaces.
Une étape essentielle pour garantir une adhérence durable et une finition propre.
Remise en état du pont avec mise en peinture ainsi qu’application d’un nouvel antifouling avant poursuite du remontage. 

Réception du nouveau flotteur Neuvisa AD 55 ! Présentation sur la coque avant installation.
Traçage et repérage des différentes zones afin de préparer précisément le positionnement et le collage des charnières.

Début de la mise en place et du collage du nouveau flotteur Neuvisa AD 55 sur la coque.
Ajustements et contrôle du positionnement en cours afin d’assurer un montage précis avant finalisation du retubing. 

Carène entièrement reprise avec décapage complet de l’ancien antifouling jusqu’au support sain afin d’éliminer les
anciennes couches devenues irrégulières et repartir sur une base parfaitement propre.
Après une préparation minutieuse des surfaces, application d’un primaire époxy pour isoler et protéger durablement la coque, puis mise en peinture avec deux couches d’antifouling à matrice dure pour garantir une protection optimale et une excellente tenue dans le temps.
Une remise en état complète permettant de préserver les performances du bateau, limiter l’encrassement et assurer une finition propre et durable.

Intervention de sauvetage réalisée sur les cônes arrière d’un flotteur Hypalon fortement dégradés, présentant des fuites sur plusieurs zones et normalement considérés comme hors service.
Après dépose des anciennes parties endommagées, préparation des supports et reprise des différentes zones détériorées, mise en place de patchs intérieurs afin de renforcer l’étanchéité et stabiliser l’ensemble.
Une réparation permettant de prolonger l’utilisation du semi-rigide pour la saison avant d’envisager une réfection plus complète du flotteur. 

Début de la restauration de ce Tullio Abbate, précurseur des bateaux offshore, équipé d’un Evinrude 300 cv.
Réfection complète du tableau arrière suite à une importante dégradation de la structure bois causée par les infiltrations et l’humidité.
Dépose des anciennes parties endommagées et reconstruction sur base saine afin de redonner rigidité et fiabilité à l’ensemble.

Préparation complète des surfaces avant mise en peinture du bateau.
Reprise des différentes zones marquées par le temps et application d’une nouvelle finition afin de redonner tout son éclat à ce modèle emblématique de l’offshore. 

Poursuite de la restauration avec le remplacement du pare-brise devenu usé et détérioré par le temps.
Dépose de l’ancien équipement, ajustements et préparation avant installation du nouvel ensemble afin de retrouver une finition propre et une meilleure protection en navigation.